Üzemanyagok
ricsi, 2010, november 29 - 11:26
Csoport :
Milyen üzemagyagot tankoljunk?
Apróhirdetések
Online Felhasználók
SchLaci
Ringu84
OldPiet
Desmo Owners Club
Official site for the DOC Hungary.
President: Richard Deak
Vice president: Gabor Ambrus
Na én szezon végén fogom, leállítom, arra figyelek, hogy az ac pumpa meg a szűrő ne szárazon álljon. Tavasszal feltöltöm az aksit (ha egyáltalán lemerül), lecserélem az olajat, olajszúrőt, kimosom a K&N szűrőmet oszt gyí. Agip 98-al járok arra lett belőve ezt nem vizezik meg a prémiumbenzineket sem (evo neo, omv 100as, stb)
Csak érdeklődésképpen Ti melyik kútnál tankoltok (leggyakrabban), vagy fordítotok-e ennek valamilyen fajta jelentősséget? Én a téli állás következtében leengedtem a karbiból a benyát, és szemmel láthatóan nem kevés víz is volt benne. Nyilván egy hosszabb út során nem lehet ugyanannál a kútnál tankolni, csak kíváncsi lennék a jó vagy rosszabb tapasztalatokra. Van értelme karbi tisztító adalékoknak, vagy felejtős?
Ahogy te is leírtad, mind automata, ezért persze, hogy máshogy viselkedik az etanollal, mert egyszerüen nem tud átszokni rá a computer-e.
A 10-15% fogyasztásnövekedés mindenhol természetes dolog.
Nekem nem csak a megéri-neméri meg kategória számítot, hanem sokkal rugalmasabb lett az autó, persze ezt nem tudja az automata
[quote=rigo999]
Sziasztok,
Tapasztalataim:
Üdv, rigo
[/quote]
If you hurt me, I won't cry, I just say: FUCK YOU AND DIIIIEEE!
Sziasztok,
Tapasztalataim:
Peugeot 406 2.0 AUT (1997)
csak 95 benzin: 10 l/100km
95-85 50-50%: 11,5 l/100km (Kicsit lustább, de hidegindítással nem volt probléma. Talán kétszer fulladt le alapjáraton, de ez az automata váltó miatt is van, mert nem lehet magasabb fordulaton indulni és az elektronika nem állít utána ekkora mértékben)
Hevenyészett számításaim szerint sajnos nem éri meg nagyon, mert a százalékosan számottevően megnövekedett fogyasztás (+15%) miatt nem spórolok akkorát mint ami a liter/ár különbségből tűnik.
Sokan elfelejtenek azzal kalkulálni, hogy csak a fél tank van 100 Ft-al olcsóbb üzemanyaggal töltve, így a teljes tankra vetítve csak 50 Ft/liter a megtakarítás ami kb. 14% spórolásnak felel meg. Ehhez képest viszont a Peugeot 15%-al többet fogyaszt. De szóljatok, ha valami hiba van a számításomban!
Audi Allroad Quattro 2.7 Biturbo Tiptronic (2001)
csak 95 benzin: 10.5 - 11 l/100km
95-85 60-40%: 13,5 l/100km (Kicsit lustább volt, de mást nem tapasztaltam, alapjárat rendben volt, gondolom "kicsit" fejlettebb az elektronika, mint a Peugeot)
Csak egyszer próbáltam, de úgy elborzasztott a fogyasztás növekedés, hogy gyorsan letettem róla. Azt gondolom, hogy egy ilyen teljesítményű és méretű autótól nagyon jó a gyári 10,5 - 11 l/100km-es fogyasztás, ezért nem éri meg tovább kísérletezni.
Chevrolet Lacetti 1.8 AUT (2005)
csak 95 benzin: 10 l/100km
95-85 50-50%: 11 l/100km (Érzékelhető teljesítmény különbség nem volt tapasztalható)
Talán azon a határon van, ahol megéri az Etanolt motor átalakítás (BioEtanol elektronika beépítés) nélkül alkalmazni.
Üdv, rigo
mihalyzotya, 2010, November 29 - 08:50
[quote=VaMpGeCO]"Papajohn, 2010, November 29 - 08:09
Szevasztok!
E85 témához annyit szeretnék hozzászólni: (Golf IV 1.6 8v) nyár óta felesbe tankolok E85öt, és benzint. A hidegindítással gondok lehetnek. Az autó fickósabb, érezhetően dinamikusabb lett, a fordulatot is jobban veszi. De! Üzemanyagszűrőt cseréltem ca. 4000 km után, és kíváncsiságból szét is szedtem. Az összes kosz, ami az üzemanyag tartályban, csövekben lerakódott az évek alatt, azt összeszedte. Erre nagyon érdemes odafigyelni, mert könnyen megbosszúlja magát. Az olajcsere is esedékes, kíváncsi leszek, hátha látok valami "érdekeset". Olvastam a témában sokat, egy ismerősöm is próbálkozik etanols üzemű karburátoros autóval. Átfúvókázás után a hidegindításon kívül csak a többletfogyasztás jelent gondot, de így is jobban jön ki költség szempontjából nézve, mint a tiszta benzin üzemmel. Monsterbe nem próbáltam idén, de jövőre ki szeretném próbálni. De addig is azért még kísérletezek E85-el négykeréken:)
--Az aggódás olyan, mint a szobabiciklizés: megizzaszt, de nem vezet sehova--"[/quote]
ugy látszik,mást is foglalkoztat a téma!
minden tapasztalatra kiváncsiak vagyunk!!
köszi
Attól függ miről beszélünk, autónál már 20 ezertől van normális minőségü, utángyártott.
[quote=VaMpGeCO]"sanci, 2010, November 29 - 07:35
Egy AC ára kb 100eFt-tól az új,na persze bontóba is lehet kapni.Azért az sok!
"[/quote]
If you hurt me, I won't cry, I just say: FUCK YOU AND DIIIIEEE!
"Papajohn, 2010, November 29 - 08:09
Szevasztok!
E85 témához annyit szeretnék hozzászólni: (Golf IV 1.6 8v) nyár óta felesbe tankolok E85öt, és benzint. A hidegindítással gondok lehetnek. Az autó fickósabb, érezhetően dinamikusabb lett, a fordulatot is jobban veszi. De! Üzemanyagszűrőt cseréltem ca. 4000 km után, és kíváncsiságból szét is szedtem. Az összes kosz, ami az üzemanyag tartályban, csövekben lerakódott az évek alatt, azt összeszedte. Erre nagyon érdemes odafigyelni, mert könnyen megbosszúlja magát. Az olajcsere is esedékes, kíváncsi leszek, hátha látok valami "érdekeset". Olvastam a témában sokat, egy ismerősöm is próbálkozik etanols üzemű karburátoros autóval. Átfúvókázás után a hidegindításon kívül csak a többletfogyasztás jelent gondot, de így is jobban jön ki költség szempontjából nézve, mint a tiszta benzin üzemmel. Monsterbe nem próbáltam idén, de jövőre ki szeretném próbálni. De addig is azért még kísérletezek E85-el négykeréken:)
--Az aggódás olyan, mint a szobabiciklizés: megizzaszt, de nem vezet sehova--
"
"sanci, 2010, November 29 - 07:35
Egy AC ára kb 100eFt-tól az új,na persze bontóba is lehet kapni.Azért az sok!
"
15 éves az autóm, de szerencsére a első tankolás alatti néhai akadozás, amit a dzsuva okozott semmi más baja nem volt.
Jah meg az AC-t azt szereti enni, erre figyelni kell, ha gyengül az üzemanyag nyomás érdemes akkor 100-ast beletankolni, vagy valami extra üzemanyagot, hogy helyreálljon, mert ha tovább etanolozza az ember akkor game over. Ezt már több ismerősöm is tapasztalta
[quote=VaMpGeCO]szalacsi:
"Igazad lehet! Még ami fontos, hogy karburátoros motorhoz -a prospektusok szerint- nem lehet használni. Az is fontos, hogy a régi járművek gumi motoralkatrészeit (tömítések, repedezett benzincsövek) kikezdheti az etanol. Olyat már láttam, hogy a benzin alján ezer éve meglapuló, pár cent vizet feloldotta és dadogott a motor majd leállt. A tankból pedig ki kellett önteni a tejszerű cuccot.
Szalacsi
"[/quote]
If you hurt me, I won't cry, I just say: FUCK YOU AND DIIIIEEE!
szalacsi:
"Igazad lehet! Még ami fontos, hogy karburátoros motorhoz -a prospektusok szerint- nem lehet használni. Az is fontos, hogy a régi járművek gumi motoralkatrészeit (tömítések, repedezett benzincsövek) kikezdheti az etanol. Olyat már láttam, hogy a benzin alján ezer éve meglapuló, pár cent vizet feloldotta és dadogott a motor majd leállt. A tankból pedig ki kellett önteni a tejszerű cuccot.
Szalacsi
"
Én szinte az egésznyarat 50-50%-al jártam 1.4-es ibizával, 1 liter plussz fogyasztás, simább járás, és lendületesebb volt az autó. télre letettem róla, mert novemberben már 2-3 literrel kezdett el többet enni, úgyhogy visszatértem a benzinhez
Számításaim szerint tankolásonként kb 1500 ft a spórolás. (beszámítva a többlett fogyasztást)
Motorban még nem próbáltam.
Annyit érdemes elmondani még róla, hogy eleint lehet "gyengébb" lesz a jármü, mivel a dzsuvát az etanol kiszedi a tankból (főleg ha fém), meg a csövekből.
Másrészről a gumialkatrészeket egy idő után ki fogja szárítani az etanol, persze ezmár használat és állapot kérdése. Nálam még nem jött elő.
Annyit ajánlottak, hogy az üzemanyag szűrőt érdemes cserélni az első 1000km után, én nem tettem meg, de még megy
szalacsi:
"BIOETANOL vs. DESMO
Régóta szerettem volna postolni a témában, külön fejezetben, de nem megy a tartalom beküldése. Úgy hogy itt írok a témában. Szeretném leszögezni, hogy nem árulok E85-ös üzemanyagot viszont csikó koromban mezőgazdasági gépszerelő majd autószerelő szakmát is kitanultam (oké, inkább ittunk a haverokkal meg buliztunk, de ezt most hagyjuk...).
Szóval nyáron, látva az új üzemanyag terjedését és hallva a pénztárcám ordítását, átnéztem a reklám és szakirodalmat a témában és arra a következtetésre jutottam, hogy kipróbálom. Azóta több autóban is használom és azt tudom javasolni, hogy mindenki próbálja ki nyugodtan!
Szóval nyáron először k.b. 60-40% arányban tankoltam a 2002-es, Monster 900 i.e-be. Először azt vettem észre, hogy fickósabb a motor, simább a járása. Majd láss csodát, a rosszul beállított alapjáratom emelkedett és "megjavult". Emelve az Etanol arányát volt, amikor 70% E85 mellé került 30% 95-ös benzin.
Amit elmondhatok:
-magasabb és simább alapjárat
-általában is egyenletesebb motorműködés
-érezhetően nagyobb teljesítmény és nyomaték
-k.b. 10%-kal megnövekedett fogyasztás
Tekintettel arra a tényre, hogy egy kipuffogó tuning ~245.000Ft és ~+10% teljesítmény növekedést jelent, nem tünik rossz bulinak 245(!) Ft-al ~10% növekedést elérni. Ez persze nem mérnöki kalkuláció...
Tavasszal ki fogom pontosan számolni a kilóméterre eső költségeket is.
Amit nem tudunk: az alkohol hosszú távú hatásait a szelepekre, dugattyúgyűrűkre stb. Október óta egy Opel Astra 1,4 Twinport-al járok fele-fele arányban, 7 literes fogyasztással (5000km-ert mentem) és elégedett vagyok. A hideg viszont gondot jelenthet indításnál, be fogok számolni az ez irányú tapasztalataimról is.
Üdv. Szalacsi
"