WSBK 2010
Kezdjuk a mai teszttel. A Ducatis fiuk meg le vannak maradva kicsit de az idoket elnezve eleg szorosra sikeredett az elso 8 hely.
1. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 1.42.778
2. Cal Crutchlow GBR Yamaha WSB YZF R1 1.42.960
3. Jonathan Rea GBR HANNspree Ten Kate Honda CBR1000RR 1.43.033
4. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 1.43.364
5. James Toseland GBR Yamaha WSB YZF R1 1.43.378
6. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1098R 1.43.569
7. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1.43.574
8. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1.43.711
9. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1.43.870
10. Leon Camier GBR Aprilia Racing RSV-4 1.43.903
11. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 1.44.283
12. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R 1.44.365
13. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1.44.376
14. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 1.44.453
15. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1.44.570
16. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT ZX-10R 1.44.576
17. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda CBR1000RR 1.44.751
18. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 1.46.444
19. Javier Fores ESP Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1.47.293
20. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1.48.317
Official site for the DOC Hungary.
Nem, ez csak egy segédváz vagy mi. Ez a kvázi váz nélküli motor, ahol a váz a blokk...
[quote=keelow]
öhöm ühüm az csak nem egy alu deltabox váz?
[/quote]
Libery Racing Team: Jakub Smrz es Silvain Guintolini. A Ducati Xerox motorjaival vagnak neki a 2011-es bajnoksagnak!
öhöm ühüm az csak nem egy alu deltabox váz?
[quote=Másszi]
itt a múlt...........
video.tiscali.it/canali/truveo/3171544938.html
[/quote]
GRANDE!!!!! :)
http://www.motorinfo.hu/magazin/2010/11/26/ducati_superquadrata_a_superbike_amit_rossi_fejleszt/
[quote=Másszi]
itt a múlt...........
[/quote]Úgy látom, most csinálták először!
itt a múlt...........
video.tiscali.it/canali/truveo/3171544938.html
[quote=kopi]
Szerintem viszont ugyanúgy áll a blokk mint mindíg . Kéne egy összehasonlító kép egy másik gépről .
[/quote]
hát tényleg kb. ugyanúgy áll, de ez csak egy grafika. azé mondom várjuk meg milyen lesz
Szerintem viszont ugyanúgy áll a blokk mint mindíg . Kéne egy összehasonlító kép egy másik gépről .
Hú ez váratlanul ért!
kihagyták a rizsából, hogy szakítva a hagyományokkal hátra vannak döntve a hengerek, az L betű kicsit dől hanyat, hogy előrébbkerülhessen az egész blokk. így javulhat az elsőkerék tapadás és ez hosszabb lengőkart is enged. ez látszik is a képen, viszont nem tűnik egykarosnak a lengőkar. na mindegy, várjuk meg mi lesz belőle
Szupermotorral tér vissza a Ducati?
2010.11.25. 13:17 - Hírszerkesztő
Az idei szezon közepén jelentették be a megdöbbentő hírt: a Ducati a 2010-es év végétől gyári támogatású csapattal nem kíván részt venni a Superbike világbajnokság versenysorozatában. Ezzel párhuzamos éles kritikákkal illették a gyár felső vezetését, illetve Valentino Rossit: a WSBK-ból való kivonulást sokak szerint az olasz szupersztár extrém magas honoráriuma miatti tőkeátcsoportosítás indokolta. Most úgy tűnik, nem erről van szó.
Azt már korábban is tudtuk, hogy a Ducati készül valamivel: egy vadonatúj, az eddigiektől sok szempontból teljesen eltérő versenymotorral, mely egyelőre a Superquadrata projektnévre hallgat. A hírek szerint nem is kell olyan sokat várni, hogy ezzel térjenek vissza a Superbike világbajokságba.
A szakértők 2012-es debütálást vizionálnak, természetesen csak abban az esetben, ha az első tesztek adatai nyerési esélyekkel kecsegtetnek; ellenkező esetben inkább csúsznak egy, esetleg két évet, hiszen a vereség nehezen viselhető, mondják.
A jövő évadnak minden szempontból kiemelkedő jelentősége lesz. Ugyan Valentino Rossi feladatai közé nem tartozik az utcai motorok fejlesztése, de mivel a Superquadrata felépítése nagyban hasonló ahhoz a motorhoz, amivel az olasz 2011-től versenyezni fog, az ott kipróbált finomításokkal az SBK tanulmány is rohamos fejlődésen mehet át.
A Superquadratát ugyanúgy kéthengeres, V elrendezésű négyütemű motor fogja hajtani, mint a korábbi Ducati szupersportmotorokat, azonban – az eddigiektől eltérően – extrém nagy furathoz aránylag rövid löketet párosítanak: egy minden eddiginél pörgősebb, erősebb motorkerékpár létrehozása a cél.
A motorblokk teherviselő elem, a hagyományos értelemben vett váz gyakorlatilag teljesen megszűnt: a lengővilla és a segédváz közvetlenül a blokkhoz kapcsolódnak, az első futómű felfogatása és a villanyak pedig ugyanaz az alkatrész, ami airbox-ként is funkcionál. Úgy néz ki, a hátsó lengővilla – ragaszkodva a hagyományokhoz – egyoldali lesz.
A Superquadrata készül, ez bizonyos. Ha valóban ezzel akarják gyógyítani a Superbike világbajnokságban elszenvedett sérüléseket, érthető lehet, hogy a 2011-es szezonban nem akarnak fölöslegesen pénzt költeni a jelenlegi 1198 fejlesztésére.
http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=2010-Macau-Grand-Prix:-Rutter-nabs-pole-ahead-of-Easton&newsid=6971
Sajnálom én is, hogy kiszáll a Ducati! Így voltam a Kawasakival is, amikor kiszállt a MotoGP-ből. Sokkal színesebb a verseny, ha több gyártó indít csapatot!
1 értek veled !!!
A Ducati SBK szurkoloinak velemenye:
"46 ok, amiért a Ducati kiszáll a Superbikeból”
MÉG 1 FUTAM AZTAN VÉGE !!!
JÖVŐRE MI LESZ? VAGY INKÁBB KI LESZ?
Persze kihagytam, Max Biaggi világbajnok lett megérdemelten! Gratula neki! Tóth Imiről röviden annyit, hogy úgy rajtolt mintha ráérne és szépen hátul végig akarná motorozni a versenyt! Technikai hiba nélkül is utolsó lett volna! Szerintem köze nincs a motorversenyzéshez, na ezt már bizonyította!
Es persze gratula Maxinak! :)
A supersport utolso pillanatai sem voltak unalmasak, mondhatni tragikomikus
Imolában Ducatiuralom volt mindkét futamon!
SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIGEN
Jol erzik magukat a Ducik otthon
1. Carlos Checa (Althea Racing) 1′49.070
2. Shane Byrne (Althea Racing) 1′49.155
3. Michel Fabrizio (Ducati Xerox Team) 1′49.364
4. Jonathan Rea (HANNspree Ten Kate Honda) 1′49.434
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1′49.554
6. Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda Team) 1′49.608
7. Ruben Xaus (BMW Motorrad Motorsport) 1′49.674
8. Lorenzo Lanzi (DFX Corse) 1′49.829
9. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing) 1′49.846
10. Noriyuki Haga (Ducati Xerox Team) 1′49.865
11. Leon Haslam (Team Suzuki Alstare) 1′49.964
12. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 1′50.179
13. Sylvain Guintoli (Team Suzuki Alstare) 1′50.189
14. James Toseland (Yamaha Sterilgarda Team) 1′50.282
15. Luca Scassa (Supersonic Racing Team) 1′50.709
16. Max Neukirchner (HANNspree Ten Kate Honda) 1′50.794
17. Jakub Smrz (Team PATA B&G Racing) 1′51.006
18. Federico Sandi (Gabrielli Racing Team) 1′52.605
19. Fabrizio Lai (ECHO CRS Honda) 1′53.015
20. Roger Lee Hayden (Team Pedercini) 1′53.022
21. Matteo Baiocco (Team Pedercini) 1′53.537
22. Ian Lowry (Kawasaki Racing Team) 1′54.094
No de azért Haga csak nyert!
Ez a hetvege is kuka...
1 1 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha YZF R1 18 2'05.259 288,2 2'04.091 285,9 25 163 7
2 2 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 18 1.621 2'05.424 285,1 2'04.763 282,9 20 223 3
3 5 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 18 11.433 2'05.570 289,7 2'05.595 289,0 16 300 2
4 3 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 18 15.874 2'05.385 285,1 2'05.083 285,1 13 160 8
5 6 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 18 17.085 2'05.871 289,0 2'05.682 289,7 11 363 1
6 16 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 18 17.532 2'05.784 289,7 2'10.663 288,2 10 148 10
7 10 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 18 18.250 2'06.031 285,1 2'05.035 282,9 9 198 4
8 12 52 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 18 18.938 2'05.796 289,7 2'05.397 289,7 8 168 6
9 9 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 18 22.997 2'06.084 282,9 2'05.026 282,9 7 115 12
10 7 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 18 25.830 2'05.981 289,7 2'05.740 285,1 6 155 9
11 18 76 M. NEUKIRCHNER GER HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 18 30.972 2'06.470 288,2 2'07.041 283,6 5 40 18
12 11 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 18 31.808 2'07.074 287,4 2'05.066 286,7 4 142 11
13 4 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 18 32.193 2'06.094 290,5 2'05.168 285,9 3 64 14
14 15 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 18 33.206 2'06.130 285,1 2'06.425 284,4 2 174 5
15 14 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 18 34.207 2'06.827 282,2 2'05.903 280,7 1 45 17
16 17 25 J. BROOKES AUS HM Plant Honda Honda CBR1000RR 18 35.939 2'06.845 285,1 2'06.271 282,2 2 25
17 8 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 18 38.282 2'07.087 286,7 2'06.787 288,2 64 13
18 13 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 18 39.923 2'06.870 282,9 2'05.564 281,4 48 16
19 25 87 A. YANAGAWA JPN Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 18 1'21.620 2'09.578 286,7 2'11.230 277,8
20 24 46 T. BRIDEWELL GBR TYCO Racing Honda CBR1000RR 18 1'21.678 2'09.569 275,0 2'11.057 271,5
21 22 8 R. KIYONARI JPN HM Plant Honda Honda CBR1000RR 18 1'21.793 2'09.559 284,4 2'08.689 280,0
--------------------------------------------------Not Classified--------------------------------------------------
RET 23 15 M. BAIOCCO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 13 5 Laps 2'09.994 277,1 2'10.431 275,0 3 23
RET 21 95 R. HAYDEN USA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 0 281,4 2'07.677 275,0 7 21
RET 19 23 B. PARKES AUS ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 0 285,1 2'07.636 277,8 9 20
Azt a KU.VA!
))))))))) Ezek a cseh lányok! :D 
Más is volt..........nem csak Ducati
Köszönnnyük' Másziii!
Vasárnap...Brnoban
akinek nincs eurosport2-je az itt tudja nézni az edzést...
http://www.channelsurfing.net/watch-eurosport-2.html